愛国心に冷や水
中国のプロテニス選手李娜選手だ。
大陸からの漢奸(売国奴)という批判もどこふく風。東京で開催された東レ･パン･パシフィックオープンに参加。惜しくもベスト８ならず。
大陸の人間は少し頭を冷やして、李娜選手を見習うべきだね。一方日本人は､もう少し愛国心を持つべきだね。
反日運動のため、中国での日本車の販売が急速に落ち込み始めている。
工場に資本投資して、中国人むけに販売している各メーカーも頭が痛い。80年代なら､工場は日本にあったので貿易摩擦でも､日本で生産調整すれば良かったが､今は、パッケージで現地生産してるので、簡単に生産調整で済む話しでない。不思議なものだ。80年代アメリカとの自動車貿易摩擦の解消のため(労働者雇用と為替変動がなしだから)始めた現地生産。30年経って、今度は現地生産で､メーカーは頭を抱えている。
日本国内の工場を､おろそかにしたツケという面もある。
金融投資も､ビジネスも 似た面がある。
リスクマネージメントである。どんなケースにも対応できる様に､分散投資が基本だ。
各輸出企業はバランスシートで常に、
１ 米国20％
２ 欧州20％
３ 東南アジア･南米･アフリカ 20％
４ 東アジア 20％
５ 南西アジア･ロシア 20％
と５っの地域から均等に利益が出るように考えることだ。
ただ近い･ただ儲かるという理由だけで中国や韓国に行くようでは、近視眼的と言わざるを得ない。石原慎太郎は陰で、笑いを押し殺しているはずだ。
現地生産が黄金のスタンダードではない､とわかっただけでも自動車メーカーは良かったのではないか？
それにしても、昨今の自動車メーカーのように､現地の販売店も､アフターサービスも修理も、何から何までパッケージで売ると､ホント全部門ダメダメダメって事になる。日本の工場で造って輸出する､というシンプルにできるルートも確保すべきだろう。
メーカーが他国の流通まで変えて売るようになると､干渉しすぎだし、いろんなところに付加価値をつけると、逆回転するとにっちもさっちもいかなくなる。いろんな場面に付加価値をつけるのが、昨今流行りのサムスン流かもしれないが、製造業はそこまでしないで売るべきだと思う。
話しがそれたが、今回みたいな反日運動だと、中国に根をおろした分だけ痛みが大きかったはず。中国に深入りしていなければ、各自動車メーカーの世界のどこかの工場で、余った車を中国に向けるだけで、済んだ話しだった。つまり欲しければ売るよ、というスタンスで済んだ話しだった。
日本人のサービス精神が、中国のような国で商売する場合、デメリットに働くこともあるのだと、いい教訓にしたい。だから言ってるのだ。日本人は大陸に深入りして失敗ばかりしている、と。
中国人・韓国人相手には、アメリカ人が言うように｢ハーレー乗りたいか？キャデラック乗りたいか？リンカーン乗りたいか？｣
中国人・韓国人｢はい｣アメリカ人｢乗りたかったら、船賃含んで前払いだ。安くないぜ｣
中国人・韓国人｢わ､わ､わかりました｣
日本人もこれくらい自信を持って売るべきだ｡
流通とかサービスじゃなく、アメリカ人のように高い製品をブランドイメージで売るのもよし。
日本製のフリーク(お宅)を作ることが､中国や韓国には絶対必要な販売戦略なのだ。
反日という隠れ蓑で政府に助けを求める前に、いいもの、オリジナルなもの､を製造すべきだ。反日だろうと戦火があろうと、流通を押さえなくても、連中の心をとらえた製品は絶対に売れるはずだ。反日で売れなくなるなら、その製品はしょせんその程度の製品で､韓国製でも中国製でも代わりはできたのだ、と思うのは自分だけだろうか？
